სპილენძის ელექტროგამტარობა მეორე ადგილზეა მხოლოდ ვერცხლის შემდეგ, რომელიც აღწევს 58,5 MS/m (მილიონ Siemens/მეტრზე) 20 გრადუსზე. ეს მახასიათებელი ხდის მას სასურველ არჩევანს მაღალი-ძაბვისა და მაღალი-დენის სცენარებისთვის. ამის საპირისპიროდ, ალუმინის ელექტრული გამტარობა არის დაახლოებით 37,7 MS/მ, რაც სპილენძის მხოლოდ 64,5%-ია. იმავე განივი-განაკვეთის ქვეშ, ალუმინის ბურუსების ამჟამინდელი{{10} ტარების სიმძლავრე დაახლოებით 30% -ით დაბალია, ვიდრე სპილენძის ავტობუსები. ერთი და იგივე ელექტრული გამტარობის მისაღწევად საჭიროა ალუმინის ავტობუსების განივი-განკვეთის ფართობის გაზრდა, რის შედეგადაც იზრდება მოცულობა და წონა.
თუმცა, სპილენძის მაღალი სიმკვრივე (8.96 გ/სმ³) ასევე ნაკლოვანებებს მოაქვს. იმ სცენარებში, სადაც საჭიროა მსუბუქი დიზაინი, ალუმინის ზოლები (2,7 გ/სმ³ სიმკვრივით) მაინც შეუძლიათ მიაღწიონ მთლიან წონას სპილენძის ზოდებთან შედარებით მათი განივი-განკვეთის ფართობის გაზრდით. მაგალითად, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბატარეების შეერთებისას, ალუმინის ზოლები ფართოდ არის მიღებული მათი წონის უპირატესობის გამო, თუმცა საჭიროა ზედაპირის დაჟანგვის მკურნალობა მათი კოროზიის წინააღმდეგობის გასაზრდელად.